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暴力危及飛行安全罪概念

暴力危及飛行安全罪，是指對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。

暴力危及飛行安全罪構成要件

客體要件

本罪侵犯的客體是公共安全，即不特定多數人的生命、健康和重大公私財物安全。犯罪分子利用航空飛行的危險性和易受侵犯性，為達到犯罪目的，不惜以機組人員、乘客、重大公私財物的安全為代價。

航空器，作為一種現代化的交通運輸工具，主要用于重要物資和旅客的運輸。它在使用中能否正常進行，直接關系到所載乘客和物資能否安全達到目的地的問題。航空器在運行中一旦失去控制，就會給人們的生命、財產安全造成不可估量的損失。航空器的這種與公共安全密切相關的特性，為一些犯罪分子達到自己的非法目的提供了可乘之機。他們往往出于種種卑劣的動機和目的，用暴力嚴重危害空中運輸安全。

本罪侵犯的對象必須是使用中的航空器。《東京公約》、《海牙公約》中規定的都是在飛行中的航空器。所謂在飛行中是指：航空器在裝載結束，機艙外部各門均已關閉時起，直到打開任一機門以便卸載時為止的任何時間；而如果飛機是強迫降落的，則在主管當局接管該航空器及其所載人員和財產以前。

客觀要件

本罪在客觀方面表現為行為人對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。犯罪對象是航空器上的人員，行為人必須是對正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的，才構成犯罪。構成本罪，不以造成嚴重成果為要件，只要行為人實施了暴力行為，危及飛行安全就構成本罪。

構成本罪，行為人實施的暴力行為還必須是達到足以危及飛行安全的程度，如果只是一般推撞打架、口角爭斗而不足以危及飛行安全的，不構成本罪。只要行為人的行為使飛行中的航空器的安全處于危險狀態即構成犯罪（危險犯），并不要求有實際的嚴重后果發生，如果造成嚴重后果時，則應適用結果加重的刑罰處罰。

主體要件

本罪的主體為一般主體，凡達到刑事責任年齡、具備刑事責任能力的自然人均可成為本罪主體。既可以由中國人構成，也可以由外國人或無國籍人構成。

主觀要件

本罪在主觀方面表現為故意，即明知自己對飛行中的航空器上的人員使用暴力，會危及飛行安全，而希望或放任這種結果發生的心理態度。在航空器運行期間，對航空器上的人員使用暴力，對機上人員的生命、財產和航空器飛行安全會造成極大的危險，稍有不慎，就會發生機毀人亡的慘劇，這是任何一個稍有航空常識的人都能認識到的。因此，構成本罪，只要行為人認識到自己的暴力行為可能危及飛行安全，并希望或放任這種結果發生就行了，而至于其暴力行為事實上是否造成機毀人亡的嚴重后果則不要求有認識。包括直接故意和間接故意。司法實踐中，行為人對危及飛行安全的結果在主觀上大多是出于間接故意。如乘客甲、乙在航空器飛行中，為小事而互相謾罵，直到發展到在機艙內大打出手，引起機艙內乘客恐慌。甲、乙出于相互侵害的目的，實施暴力行為，直接追求的是對方傷亡結果的發生，而對危及飛行安全則是持放任態度。至于行為人的犯罪動機是多種多樣的，有的是為了泄憤報復，有的是為了勒索錢財等。無論行為人出于何種犯罪動機，均不影響本罪的成立。

暴力危及飛行安全罪認定

罪與非罪的界限

司法實踐中，在認定某種行為是否構成暴力危及飛行安全罪時，主要是把握該行為是否具有相當嚴重的社會危害性，是否具有本罪的構成要件，是否危害或足以危害飛行安全。如果行為人對正在飛行中的航空器上的人員使用的不是暴力行為而是脅迫或其他行為；或者行為人不是對航空器上的人員使用暴力，而是對航空器以外的人員或航空器本身施用暴力或強力；或者行為人乃是對正在飛行中的航空器上的人員使用暴力，而是對停機待用的航空器上的人員使用暴力；或者行為人是對正在飛行中的航空幫上的人員使用暴力，但不足以危及飛行安全的，則均不構成本罪為了制止飛行中的航空器上正在進行的不法侵害行為如劫持航空器的犯罪行為等，行使正當防衛權利的，即使是對不法侵害行為人使用暴力，且有可能危及飛行安全的，也不構成本罪。因為且當防衛行為不僅不具有社會危害性，而且是對社會有益的行為。

暴力危及飛行安全罪立案標準

根據刑法第121條的規定，以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器，足以危害共安全的，應當立案。

暴力危及飛行安全罪量刑標準

犯本罪的，尚未造成嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。

暴力危及飛行安全罪司法解釋

[刑法條文]

第一百二十三條對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。

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